Di chuyển đôi tay nhỏ bé của bạn và tránh xa những lỗi động cơ khó chịu?

Di chuyển đôi tay nhỏ bé của bạn và tránh xa những lỗi động cơ khó chịu?

1. Động cơ không khởi động được

1. Động cơ không quay và không có âm thanh.Lý do là có một mạch hở hai pha hoặc ba pha trong nguồn điện hoặc cuộn dây của động cơ.Đầu tiên kiểm tra điện áp cung cấp.Nếu không có điện áp trong ba pha, thì lỗi là ở mạch điện;nếu điện áp ba pha được cân bằng, thì lỗi nằm ở chính động cơ.Lúc này có thể đo điện trở của các cuộn dây 3 pha của động cơ để tìm ra cuộn dây hở pha.

2. Động cơ không quay mà có tiếng “ù ù”.Đo thiết bị đầu cuối của động cơ, nếu điện áp ba pha được cân bằng và giá trị định mức có thể được đánh giá là quá tải nghiêm trọng.

Các bước kiểm tra là: đầu tiên loại bỏ tải, nếu tốc độ và âm thanh của động cơ bình thường, có thể phán đoán rằng quá tải hoặc bộ phận cơ khí của tải bị lỗi.Nếu nó vẫn không quay, bạn có thể quay trục động cơ bằng tay.Nếu nó rất chặt hoặc không thể quay, hãy đo dòng điện ba pha.Nếu dòng điện ba pha được cân bằng nhưng lớn hơn giá trị định mức, có thể bộ phận cơ khí của động cơ bị kẹt và động cơ Thiếu dầu, ổ trục bị gỉ hoặc hư hỏng nghiêm trọng, nắp cuối hoặc nắp dầu bị hỏng. được cài đặt quá xiên, rôto và lỗ khoan bên trong va chạm (còn gọi là quét).Nếu khó xoay trục động cơ bằng tay theo một góc nhất định hoặc nếu bạn nghe thấy âm thanh “chacha” định kỳ, thì đó có thể được coi là một tiếng rít.

Những lý do là:

(1) Khoảng cách giữa các vòng trong và ngoài của ổ trục quá lớn và cần phải thay thế ổ trục

(2) Buồng ổ trục (lỗ ổ trục) quá lớn và đường kính lỗ bên trong quá lớn do mòn lâu ngày.Biện pháp khẩn cấp là mạ điện một lớp kim loại hoặc thêm ống bọc ngoài, hoặc đục một số điểm nhỏ trên thành buồng ổ trục.

(3) Trục bị cong và nắp cuối bị mòn.

3. Động cơ quay chậm và kèm theo tiếng “ù ù”, trục rung.Nếu dòng điện đo được của một pha bằng 0 và dòng điện của hai pha còn lại vượt quá dòng định mức rất nhiều, điều đó có nghĩa là đó là hoạt động hai pha.Nguyên nhân là do một pha của mạch điện hoặc nguồn điện bị hở hoặc một pha của cuộn dây động cơ bị hở.

Khi một pha của động cơ nhỏ mở, nó có thể được kiểm tra bằng megohmmeter, vạn năng hoặc đèn học.Khi kiểm tra động cơ nối sao hoặc nối tam giác, phải tháo rời các mối nối của cuộn dây ba pha và đo hở mạch từng pha.Hầu hết các cuộn dây của động cơ công suất trung bình sử dụng nhiều dây và được kết nối song song xung quanh nhiều nhánh.Việc kiểm tra xem một số dây có bị đứt hay một nhánh song song bị ngắt kết nối sẽ phức tạp hơn không.Phương pháp cân bằng dòng điện ba pha và phương pháp điện trở thường được sử dụng.Nói chung, khi chênh lệch giữa các giá trị dòng điện (hoặc điện trở) ba pha lớn hơn 5%, thì pha có dòng điện nhỏ (hoặc điện trở lớn) là pha hở mạch.

Thực tế đã chứng minh rằng lỗi hở mạch của động cơ chủ yếu xảy ra ở cuối cuộn dây, mối nối hoặc dây dẫn.

2. Đứt cầu chì hoặc ngắt rơ le nhiệt khi khởi động

1. Các bước khắc phục sự cố.Kiểm tra dung lượng cầu chì có phù hợp không, nếu nhỏ quá thì thay cầu chì phù hợp và thử lại.Nếu cầu chì tiếp tục đứt, hãy kiểm tra xem đai truyền động có quá chặt hay tải quá lớn hay không, có bị đoản mạch trong mạch hay không và bản thân động cơ có bị đoản mạch hay tiếp đất hay không.

2. Phương pháp kiểm tra sự cố chạm đất.Sử dụng megohmmeter để đo điện trở cách điện của cuộn dây động cơ với đất.Khi điện trở cách điện thấp hơn 0,2MΩ, điều đó có nghĩa là cuộn dây bị ẩm nghiêm trọng và cần được sấy khô.Nếu điện trở bằng 0 hoặc đèn hiệu chuẩn gần với độ sáng bình thường, thì pha được nối đất.Nối đất của cuộn dây thường xảy ra ở đầu ra của động cơ, lỗ đầu vào của đường dây điện hoặc khe kéo dài của cuộn dây.Đối với trường hợp sau, nếu thấy lỗi chạm đất không nghiêm trọng, có thể chèn tre hoặc giấy cách điện vào giữa lõi stato và cuộn dây.Sau khi xác nhận rằng không có nối đất, nó có thể được bọc, sơn bằng sơn cách điện và sấy khô, và tiếp tục được sử dụng sau khi vượt qua kiểm tra.

3. Phương pháp kiểm tra sự cố ngắn mạch cuộn dây.Sử dụng megohmmeter hoặc vạn năng kế để đo điện trở cách điện giữa hai pha bất kỳ tại các đường dây kết nối riêng biệt.Nếu nó thậm chí gần bằng 0 dưới 0,2Mf, điều đó có nghĩa là nó bị đoản mạch giữa các pha.Đo dòng điện của ba cuộn dây tương ứng, pha có dòng điện lớn nhất là pha ngắn mạch, đồng thời cũng có thể sử dụng máy dò ngắn mạch để kiểm tra ngắn mạch giữa các pha và giữa các cuộn dây.

4. Phương pháp đánh giá đầu và đuôi cuộn dây stato.Khi sửa chữa và kiểm tra động cơ cần đánh giá lại đầu và đuôi dây quấn stato của động cơ khi tháo rời ổ cắm quên dán nhãn hoặc mất nhãn gốc.Nói chung, có thể sử dụng phương pháp kiểm tra từ dư cắt, phương pháp kiểm tra cảm ứng, phương pháp chỉ thị đi-ốt và phương pháp xác minh trực tiếp đường thay đổi.Một số phương pháp đầu tiên đều yêu cầu một số công cụ nhất định và người đo phải có kinh nghiệm thực tế nhất định.Quy tắc xác minh trực tiếp của việc thay đổi đầu chỉ tương đối đơn giản và an toàn, đáng tin cậy và trực quan.Sử dụng khối ohm của đồng hồ vạn năng để đo xem hai đầu dây nào là một pha, sau đó tùy ý đánh dấu đầu và đuôi của cuộn dây stato.Ba đầu (hoặc ba đuôi) của các số được đánh dấu được kết nối với mạch tương ứng và ba đuôi (hoặc ba đầu) còn lại được kết nối với nhau.Khởi động động cơ không tải.Nếu khởi động rất chậm và tiếng ồn rất lớn, điều đó có nghĩa là đầu và đuôi của cuộn dây một pha bị đảo ngược.Tại thời điểm này, nguồn điện phải được cắt ngay lập tức, vị trí của đầu nối của một trong các pha phải được đảo ngược, sau đó nên bật nguồn.Nếu nó vẫn như vậy, điều đó có nghĩa là giai đoạn chuyển đổi không bị đảo ngược.Đảo ngược đầu và đuôi của pha này và lần lượt chuyển hai pha còn lại theo cách tương tự cho đến khi tiếng khởi động của động cơ bình thường.Phương pháp này tuy đơn giản nhưng chỉ nên dùng trên những động cơ vừa và nhỏ cho phép khởi động trực tiếp.Phương pháp này không dùng được cho động cơ có công suất lớn không cho phép khởi động trực tiếp.